Stefan Bradl: “POTENTIAL DER APRILIA RS-GP AUSSCHÖPFEN”

Stefan Bradl geht nach einem aufschlussreichen Test und der anschliessenden längeren Pause mit einem guten Gefühl in den Grand Prix in Holland an diesem Wochenende.

Beim eintägigen offiziellen Test im Anschluss an den Barcelona-Grand-Prix vor knapp drei Wochen hatten Bradl und seine Crew im Aprilia Racing Team Gresini zwar überwiegend Reifentests durchzuführen, doch es war auch Zeit, um sich mit unterschiedlichen Settings zu beschäftigen. Diese Tests brachten sehr wertvolle Erkenntnisse. Für das Rennwochenende im Norden Hollands ist der 26-jährige Aprilia-Werksfahrer guten Mutes, aufgrund dieser Testergebnisse das Potenzial seiner Rennmaschine besser nutzen zu können.

Die TT Assen hat die längste Tradition im WM-Kalender. Seit Einführung der Motorradweltmeisterschaft im Jahr 1949 macht der Grand-Prix-Tross jedes Jahr Station in Assen. Trotz der langen Tradition gibt es dieses Mal eine Premiere. Zum ersten Mal werden die Rennen am Sonntag ausgetragen, nachdem in der Vergangenheit beim Grand Prix immer bereits am Samstag gefahren wurde.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia) – WM-Position 13 (29 Punkte):

“Die etwas längere Pause hat im Allgemeinen sehr gutgetan. Der Test nach dem Rennen in Barcelona hat viele Aufschlüsse gebracht. Hauptsächlich mussten wir uns damals mit neuen Reifen von Michelin beschäftigen, sowie wir auch beim Setup eine komplett unterschiedliche Richtung probierten. Doch ob wir in Assen in dieser Richtung weiterarbeiten können, wird sich erst zeigen, da die Strecke in Holland sehr eigenartig ist. Die Erinnerungen an Assen vor einem Jahr sind weniger schön. Beim Sturz im Rennen habe ich mir das Kahnbein gebrochen. Doch das ist längst Geschichte und ich gehe dieses Mal mit einem anderen Gefühl in die TT Assen. Die Piste unterscheidet sich vollkommen zu denen, wo wir zuletzt fuhren. Mugello und Barcelona sind zwar auch überwiegend schnell und flüssig, doch in Assen braucht es eine komplett andere Abstimmung. Ich mag diese Strecke und ich freue mich auch, weil viele Fans aus Deutschland kommen. Hoffentlich spielt das Wetter halbwegs mit. Unser Ziel ist es, das Potenzial unserer RS-GP auszuschöpfen, so gut wir können.”

MotoGP™ Zeitplan bei der TT Assen (CET):
Freitag, 24. Juni: 09:55 – 10:40 FP1
Freitag, 24. Juni: 14:05 – 14:50 FP2
Samstag, 25. Juni: 09:55 – 10:40 FP3
Samstag, 25. Juni 13:30 – 14:00 FP4
Samstag, 25. Juni 14:10 – 14:25 QP1
Samstag, 25. Juni 14.35 – 14:50 QP2
Sonntag, 26. Juni: 09:40 – 10:00 Warm Up
Sonntag, 26. Juni 14:00 Rennen (26 Runden – 118,1 km)

Daten TT Circuit Assen:
Erstmals Schauplatz der TT Assen (vormals Dutch TT): seit 1949
Streckenlänge: 4.542 Meter
Streckenbreite: 14 Meter
Längste Gerade: 487 Meter
Linkskurven: 6
Rechtskurven: 12
Beste MotoGP™ Pole-Position: 1´32.627 (2015)
MotoGP™ Rundenrekord: 1´33.617 (2015)
Stefan Bradl‘s Resultate 2015: Startplatz 13 / DNF

MotoGP™ WM-Stand 2016:
1 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 125
2 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 115
3 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 103
13 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 29

GP Catalunya: SCHWIERIGES WOCHENENDE MIT VIER WM-PUNKTEN BEENDET

Stefan Bradl kam am Sonntag im siebten Saisonrennen aufgrund der Bedingungen nur mühsam auf Touren. Mit dem sechsten Punktefinish in Folge war er allerdings nicht restlos zufrieden.

Dank schönem Wetter waren die äusseren Bedingungen zum Zeitpunkt des Rennens zwar optimal, doch die Konstellation zwischen den Streckenverhältnissen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya und den Reifen war für Bradl und seine Crew bei Aprilia Racing Team Gresini ein schier unüberwindbares Hindernis hinsichtlich einer passenden Abstimmung zu erarbeiten. Der 26-jährige Aprilia-Werkspilot berichtete nach dem Rennen von einem zu viel durchdrehenden Hinterrad, das seinen Speed über die anstrengende 25 Runden-Distanz deutlich beeinträchtigte.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia) – 12. (WM-Position 13, 25 Punkte):

“Es war für jeden ein schwieriges Wochenende. Ich denke, man braucht nicht darüber zu reden warum. Nach dem schrecklichen Unfall mit Luis die Motivation und den Biss zu finden, war nicht einfach. In so einer Situation merkt man, wie schnell alles andere in den Hintergrund rückt. An dieser Stelle möchte ich Luis’ Familie und seinem Team meine tiefste Anteilnahme ausdrücken. Ich wünsche ihnen die Kraft, die sie in dieser schweren Zeit brauchen. Mein Rennen selbst heute war nichts Besonderes. Die Platzierung geht in Ordnung und es waren wie immer wichtige Punkte. Wir hatten aber mit zu viel Wheel Spinning sowie überhaupt mit massiven Grip-Problemen zu kämpfen. Der Teamkollege hat es heute deutlich besser gemacht. Es ärgert mich ein bisschen, dass er um so viel besser war als ich. Wir müssen uns nun alles genau anschauen und überlegen, was da heute den Unterschied ausgemacht hat. Jedenfalls haben Kleinigkeiten einen grossen Unterschied bewirkt. Zudem hatte Alvaro eine bessere Pace über die gesamte Distanz hinweggesehen. Wir müssen uns jetzt umso mehr ins Zeug legen, dass so etwas nicht mehr vorkommt. Es ist schwierig vorherzusehen, ob der morgige Test diesbezüglich hilfreich sein wird. Die Grip-Verhältnisse werden kaum anders sein und zudem kann man aufgrund der rapide abbauenden Reifen nur schwer Veränderungen spüren, die am Motorrad vorgenommen wurden. In jedem Fall wird aber jede gefahrene Runde zählen, um mit unseren Projekt weiterzukommen. Ich denke, die zwei Wochen bis Assen werden auch jedem guttun, um dieses Wochenende zu verkraften und etwas Abstand zu gewinnen und dann wieder voll bei der Sache zu sein.”

MotoGP™ Gran Premi de Catalunya – Rennergebnis:
1 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 44´37.589
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / +2.652
3 #26 Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / Honda / +6.313
12 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / +55.133

MotoGP™ WM-Stand:
1 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 125
2 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 115
3 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 103
13 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 29

Nächstes Rennen: 26. Juni, TT Circuit, Assen / Holland

GP Catalunya: STEIGERUNG GEGENÜBER FREITAGSTRAININGS

Stefan Bradl war nach dem Qualifying mit dem 18. Startplatz nicht unzufrieden, nachdem Setup-Änderungen positive Auswirkungen zeigten.

Der Gran Premi de Catalunya ist allerdings von einem tragischen Unfall überschattet, in dem Spanier Luis Salom am Freitagnachmittag sein Leben verlor. Salom stürzte kurz vor Halbzeit des zweiten Freiten Trainings in der Anfahrt zu Kurve zwölf und rutschte seinem Motorrad hinterher. Er hatte keine Chance zu reagieren und den Zusammenprall mit der Rennmaschine zu verhindern, das nach dem ungebremsten Einschlag in die Streckenbegrenzung zurückgeschleudert wurde. Die gesamte MotoGP-Gemeinde ist mit der Familie und dem SAG Team in tiefer Trauer.

Als sofortige Massnahme aufgrund dieses schrecklichen Zwischenfalls werden auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya nun auch die Schikanen gefahren, die als Streckenvariante für Autorennen dienen. Im letzten Streckenabschnitt wird somit Kurve zwölf wesentlich entschärft. Für das gesamte MotoGP-Starterfeld bedeutete dies am zweiten Trainingstag allerdings einen erheblichen Mehraufwand mit den Abstimmungsarbeiten für ihre Rennmaschine voranzukommen. Im Fall von Stefan Bradl und seinem Aprilia Racing Team Gresini ungleich mehr, da der 2016er Prototyp der Aprilia RS-GP an diesem Wochenende sozusagen seine Premiere auf der Rennstrecke unweit von Barcelona erlebt. Mit einem auf 60 Minuten erweiterten dritten Freien Training heute Vormittag wurde den Teams und Fahrern die Möglichkeit gegeben, sich auf den geänderten Streckenverlauf besser einzuschiessen. Bradl und seine Crew nutzten diese Session sowie auch FP4 zudem für Abstimmungsarbeiten an der Elektronik und die richtige Übersetzung für das Seamless-Getriebe auszutüfteln.

Während des Qualifying bestätigte sich allerdings, was bereits am ersten Trainingstag offenkundig wurde. Aufgrund der Streckeneigenschaften des Barcelona Circuit und der sommerlichen Temperaturen wird das Reifenmanagement während des Rennens die grösste Schwierigkeit sein, die es am Sonntag zu meistern gilt. Doch abgesehen davon gelang es Bradl sein Gefühl mit dem Motorrad und für die Bedingungen zu verbessern.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia), Startplatz 18 – 1´45.892 (7/7):

“Selbst wenn es auf den ersten Blick nicht ersichtlich ist, gegenüber gestern haben wir jedoch uns verbessert. Zwar nicht in der Zeitenliste, aber dafür bringen uns die vorgenommenen Änderungen auf den richtigen Weg. Von dem her blicke ich nun dem morgigen Rennen nun zuversichtlicher entgegen. Während FP4 heute Mittag haben wir mit dem harten Vorderreifen einige Vorteile entdeckt, die mehr Stabilität bringen. Doch die Reifen werden definitiv das Hauptproblem über die Distanz sein. In dieser Hinsicht haben wir vieles durchprobiert, um den Reifenverschleiss besser kontrollieren zu können. Wie auch immer, die 25 Runden werden morgen ziemlich anstrengend werden. Die Situation sollte aber eigentlich für alle gleich sein. Wir müssen einen Weg finden, um die Reifen so weit wie möglich zu schonen. Es wird allemal ein interessanter Renntag.”

MotoGP™ Rangliste Qualifikationstraining:
1 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 1´43.589
2 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 1´44.056 +0.467
3 #26 Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 1´44.307 +0.718
18 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 1´45.892 +2.306

GP Catalunya: AUF USPRÜNGLICHES NIVEAU ZURÜCKKEHREN

Stefan Bradl und sein Aprilia Racing Team Gresini blicken nicht zuletzt aufgrund eines kurzfristig eingeschobenen Tests sehr erwartungsvoll den siebten WM-Lauf an diesem Wochenende entgegen.

Besagter Test fand für den 26-jährigen Aprilia-Werksfahrer am vergangenen Dienstag auf der italienischen Rennstrecke in Misano statt. Hauptsächlich wurde mit neuen Chassis-Versionen gearbeitet, die zu mehr Grip und einer besseren Stabilität des brandneuen Prototyps der Aprilia RS-GP führen sollen. Hinsichtlich der Elektronik wurden eine Reihe von Tests mit dem Motormanagement und verschiedenen Strategien beim Schaltwechsel durchgeführt. In dieser Phase kommt es bei der Beschleunigung zu einem unruhigen Fahrverhalten des Motorrades. Abgesehen davon, dass dieser Test bereits wichtige Daten und Erfahrungen für den San Marino-Grand-Prix auf gleicher Strecke im September lieferte, erhoffen sich Bradl und sein Team auch schon an diesem Wochenende in Barcelona davon profitieren zu können. Das technisch anspruchsvolle Streckenlayout in Barcelona bedeutet für das immer noch junge Projekt jedenfalls ein wichtiger Prüfstand hinsichtlich der Weiterentwicklung zu sein.

Der 4,78 Kilometer lange Rundkurs auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya beherbergt seit 1995 den Gran Premi de Catalunya. Die Startzeit für das siebte Saisonrennen ist für Sonntag 14:00 Uhr angesetzt. Die Distanz beträgt anstrengende 25 Runden.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia) – WM-Position 13 (25 Punkte):

“Der Circuit de Barcelona-Catalunya ist definitiv eine tolle Rennstrecke. Doch abgesehen davon müssen wir schauen, dass wir auf unser Niveau wieder zurückfinden. Ich denke da in erster Linie an das Jerez-Wochenende, wo wir uns wirklich gut aus der Affäre zogen. Bei den letzten zwei Rennen haben wir vieles gelernt, was zu mehr Erfahrung hinsichtlich der neuen RS-GP führte. Von dem her erwarte ich, dass wir in Barcelona auf einer besseren Basis starten können und auf der wir über die Dauer des Wochenendes aufbauen können. Normallerweise sind bei diesem Grand Prix die Temperaturen zumeist sehr heiss, was wir natürlich auch in Betracht ziehen müssen. Bei unserem Test am Dienstag dieser Woche in Misano haben wir verschiedene neue Settings ausprobiert. Dabei haben wir viele Daten gesammelt, die an diesem Wochenende sicher hilfreich sein werden.”

MotoGP™ Zeitplan beim GP Catalunya (CET):
Freitag, 3. Juni: 09:55 – 10:40 FP1
Freitag, 3. Juni: 14:05 – 14:50 FP2
Samstag, 4. Juni: 09:55 – 10:40 FP3
Samstag, 4. Juni 13:30 – 14:00 FP4
Samstag, 4. Juni 14:10 – 14:25 QP1
Samstag, 4. Juni 14.35 – 14:50 QP2
Sonntag, 5. Juni: 09:40 – 10:00 Warm Up
Sonntag, 5. Juni 14:00 Rennen (25 Runden – 118,2 km)

Daten Circuit de Barcelona-Catalunya:
Schauplatz des GP de Catalunya: seit 1995
Streckenlänge: 4.727 Meter
Streckenbreite: 14 Meter
Längste Gerade: 1.047 Meter
Linkskurven: 5
Rechtskurven: 8
Beste MotoGP™ Pole-Position: 1´40.546 (2015)
MotoGP™ Rundenrekord: 1´42.182 (2014)
Stefan Bradl‘s Resultate 2015: Startplatz 15 / 8.

MotoGP™ WM-Stand 2016:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 115
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 105
3 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 78
13 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 25

GP d’Italia: WEITERE PUNKTE ALS LOHN FÜR DIE HARTE ARBEIT

Stefan Bradl erlebte beim Heim-Grand-Prix seines Teams kein einfaches Wochenende. Doch am Ende durfte er zwei hart erkämpfte Punkte mitnehmen.

Traumhaftes Wetter und randvoll besetzte Tribünen entlang des 5,2 Kilometer langen Mugello Circuit in der Toskana boten am Renntag eine spektakuläre Kulisse beim sechsten WM-Lauf der Saison. Der 26-jährige Deutsche MotoGP-Pilot konnte diese grandiose Atmosphäre allerdings nur bedingt auskosten. Nach einem verpatzten Start in das Wochenende taten sich er und seine Crew schwer, verlorenen Boden wiedergutzumachen. Zumindest glückte eine Setup-Änderung bis zum Start des Rennens. Bradl war daraufhin in der Lage seine Rennmaschine mehr nach seinem Geschmack zu steuern. Nach einer fehlerfreien Leistung am Sonntagnachmittag konnte sich der Aprilia-Pilot als 14. zwei weitere WM-Punkte gutschreiben lassen. Bradl hofft nun beim nächsten Rennen in zwei Wochen in Barcelona ein besseres Paket schnüren zu können.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia) – 14. (WM-Position 13, 25 Punkte):

“Insgesamt betrachtet war dieser Grand Prix ein hartes Stück Brot, da wir schlecht in das Wochenende gestartet sind. Wir hatten viele Probleme und zu allem Überschuss kamen wir hinsichtlich der Setup-Veränderungen auf keinen grünen Zweig. Wir haben uns wirklich schwergetan, hierfür Lösungen zu finden. Schliesslich haben wir nach dem Warm Up für das Rennen noch eine Änderung vorgenommen, die sich zum Glück einigermassen positiv auswirkte. Es ist uns gelungen das Motorrad etwas agiler zu machen. Somit war ich in der Lage einfacher um die Kurven zu kommen. Das war jedenfalls ein wichtiger Schritt, den richtigen Weg einzuschlagen. Nach den schlechten Trainings war meine Strategie für das Rennen einen guten Start hinzulegen und das erste Renndrittel gut einzuteilen. Das ist mir auch gut gelungen, weil ich schnell merkte, dass meine Pace alleine fahrend nicht schnell genug ist. Ich muss auch sagen, dass ich bis zum letzten Renndrittel eigentlich gut unterwegs war. Doch in etwa acht Runden vor der Ziellinie habe ich mein linkes Tank-Pad verloren. Dieses Pad dient dazu, dass man beim Abbremsen nicht nach vorne rutscht. So kann ich mich mit den Beinen abstützen, um das Gewicht am Hinterrad zu halten. Doch aus irgendeinem Grund ist das lose geworden, weshalb ich Zeit verlor. Das war natürlich schade, dass dies so kam, jedoch waren wir an diesem Wochenende ehrlich gesagt vom Motorrad her etwas limitiert. Wir waren nicht in der Lage uns besser aus der Affäre zu ziehen. Wie auch immer, zwei Punkte sind dennoch ein kleiner Lohn für das Schuften und wir werden natürlich hart weiterarbeiten, damit wir in Barcelona das Motorrad besser hinbekommen. Speziell ist es auch an der Zeit, dass wir grössere Schritte hinsichtlich Änderungen des Setups machen. Es sind längst bedeutendere Schritte fällig. Abgesehen von all diesen Aspekten hat sich der neue Motor gut angefühlt, selbst wenn der Top-Speed noch nicht überzeugend war.”

MotoGP™ Grand Premio d’Italia – Rennergebnis:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamah / 41´36.535
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / +0.019
3 #29 Andrea IANNONE / ITA / Ducati Team / Ducati / +4.742
14 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / +40.094

MotoGP™ WM-Stand:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 115
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 105
3 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 78
13 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 25

Nächstes Rennen: 5. Juni, Circuit de Barcelona-Catalunya, Barcelona / Spanien

GP d’Italia: PROBLEMREICHES QUALIFYING

Stefan Bradl gelang am Samstag in Mugello nicht die erhoffte Steigerung, obwohl er und sein Aprilia Racing Team Gresini emsig an der Abstimmung seiner Aprilia RS-GP feilten.

Der 26-jährige MotoGP-Pilot erlebte einen arbeitsreichen zweiten Trainingstag beim Gran Premio d’Italia. Das passende Setup für den schnellen Streckenverlauf der Piste in der Toskana zu finden erweist sich für Bradl und seine Crew als hartnäckige Angelegenheit. Trotz vieler Tests kam man kaum vorwärts. Bradl muss daher das sechste Saisonrennen aus der siebten Reihe in Angriff nehmen.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia), Startplatz 20 – 1´48.646 (7/8):

“Es ist einfach eine Schande, dass wir uns nicht wie erhofft steigern konnten. Leider haben wir im Kurveneingang Probleme und wenn wir versuchen, diesen Bereich zu verbessern, dann verlieren wir an Stabilität. Das ist eine relativ heikle Angelegenheit, bzw. besser gesagt, konnten wir keinen Kompromiss finden, trotz der vielen Tests, die wir heute in dieser Sache durchgeführt haben. Es bleibt uns also keine andere Möglichkeit, als die Daten weiter zu analysieren. Doch für das Warm Up haben wir schon einen Plan etwas Anderes auszuprobieren. Natürlich ist das Ergebnis des Qualifyings enttäuschend, trotzdem werden wir nicht aufgeben, nicht bevor morgen die Zielflagge fällt.”

MotoGP™ Rangliste Qualifikationstraining:
1 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 1´46.504
2 #25 Maverick VINALES / SPA / Team SUZUKI ECSTAR/ Suzuki / 1´46.598 +0.094
3 #29 Andrea IANNONE / ITA / Ducati Team / Ducati / 1´46.607 +0.103
20 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 1´48.646 +2.142

GP d’Italia: VIELE PROBLEME ZUM AUFTAKT BEIM KLASSIKER

Stefan Bradl erlebte einen zermürbenden ersten Trainingstag in der Toskana.

Zunächst liessen der Deutsche und sein Aprilia Racing Team Gresini das erste Training sausen, nachdem die 5,2 Kilometer lange Piste nach den zum Teil schweren Regenschauern am Vortag und bis in die frühen Freitagmorgenstunden nur sehr langsam abtrocknete. Nicht einmal herrlicher Sonnenschein zum Zeitpunkt des zweiten Trainings konnte Bradls Miene auflockern, da es kaum möglich war eine vernünftige Basisabstimmung für seinen Prototyp zu erarbeiten.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia), FP1: – / FP2: P21 – 1´50.368 (5/17):

“Ein komplizierter Start in das Wochenende, den ich ehrlich gesagt so nicht erwartet hätte. Zunächst schon wegen des ersten Trainings, das wir wegen der feuchten Piste fallengelassen haben. Die Streckenverhältnisse hätten sowieso keine dienlichen Aufschlüsse gebracht. Während der zweiten Session konnte ich dann noch dazu nicht mein gewohntes Gefühl finden. Vor allem fehlte es für die Front und im Kurvenausgang war etwas zu viel Bewegung im Motorrad. Wir haben nun eine Menge Arbeit vor uns, aber wir werden zusammen mit allen Technikern umgehend mit der Datenanalyse beginnen und versuchen die Situation in den Griff zu bekommen, damit wir uns morgen verbessern können.”

MotoGP™ Kombinierte Zeitenliste FP1/FP2:
1 #29 Andrea IANNONE / ITA / Ducati Team / Ducati / 1´47.696 (FP2)
2 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 1´48.157 +0.461 (FP2)
3 #51 Michele PIRRO / ITA / Ducati Team / Ducati / 1´48.245 +0.549 (FP2)
21 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / 1´50.368 +2.672 (FP2)

GP d’ITALIA: ERSTES HEIMRENNEN FÜR STEFAN BRADL UND SEIN APRILIA RACING TEAM GRESINI

Für Stefan Bradl ist der sechste WM-Lauf an diesem Wochenende auf dem malerischen Autodromo Internazionale del Mugello ein besonderer Anlass.

Zum einem ist der Gran Premio d’Italia das erste von zwei Rennen des WM-Kalenders in Italien. Für Bradl und sein Aprilia Racing Team Gresini ein Heimspiel also. Auf der anderen Seite liegt die WM-Runde in der Toskana bei allen Fahrern und Teams ganz hoch im Kurs. Längst ist das Mugello-Rennwochenende ein richtiger Saisonklassiker geworden. Doch Bradl fiebert dem sechsten Saisonrennen auch aus anderen Gründen entgegen, nachdem die Ingenieure neue Entwicklungsteile für den 2016er Prototyp der Aprilia RS-GP zugesagt haben.

Mugello ist seit 1992 die Heimstätte des Gran Premio d’Italia und seitdem alljährlich ein wohl einmaliges Spektakel im Verlauf einer Saison, auf das sich die Piloten und die motorsportverrückten Tifosi gleichermassen freuen. Die 5,2 Kilometer lange Rennstrecke auf dem Autodromo Internazionale del Mugello liegt in einem Talkessel, inmitten der wunderschönen Landschaft der Toskana. Doch der ultramoderne Rennkomplex hat auch seine Reize selbst. Die Startzeit für den Klassiker in Italien ist für Sonntag 14:00 Uhr angesetzt. Die Distanz beträgt 23 Runden auf dem ultraschnellen und flüssigen Rundkurs.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia) – WM-Position 12 (23 Punkte):

“In Mugello macht es immer enorm viel Spass zu fahren. Die Rennstrecke ist einfach fantastisch. Doch am Meisten beeindruckt mich die Atmosphäre und zudem sind die italienischen Fans sehr gastfreundlich. Hinsichtlich des Streckenlayouts bietet die Piste sowie das Drumherum in dieser herrlichen Landschaft wirklich alles was es braucht: schnelle Richtungswechsel, Höhenunterschiede mit schnellen Kurven und zudem eine lange Gerade. Mugello ist aber aus einem anderen Grund ein enorm wichtiges Rennen für Aprilia: es ist das erste von zwei Heimrennen für mein Team. Von dem her werden wir noch mehr im Mittelpunkt stehen als anderswo. Doch ich bin zuversichtlich, wenn wir konzentriert und ruhig bleiben, dass weiter zeigen können, dass wir uns und das Potenzial unseres Pakets ständig steigern. Ausserdem hat Aprilia angekündigt, neue Teile zu bringen. Damit werden wir bestimmt die nächsten Fortschritte erzielen. Umso besser natürlich, wenn uns diese bei unserem Heimrennen gelingen.”

MotoGP™ Zeitplan beim GP d’Italia (CET):
Freitag, 20. Mai: 09:55 – 10:40 FP1
Freitag, 20. Mai: 14:05 – 14:50 FP2
Samstag, 21. Mai: 09:55 – 10:40 FP3
Samstag, 21. Mai 13:30 – 14:00 FP4
Samstag, 21. Mai 14:10 – 14:25 QP1
Samstag, 21. Mai 14.35 – 14:50 QP2
Sonntag, 22. Mai: 09:40 – 10:00 Warm Up
Sonntag, 22. Mai 14:00 Rennen (23 Runden – 120,6 km)

Daten Autodromo Internazionale del Mugello:
Erstmals Schauplatz des GP d’Italia: seit 1992
Streckenlänge: 5.245 Meter
Streckenbreite: 14 Meter
Längste Gerade: 1.141 Meter
Linkskurven: 6
Rechtskurven: 9
Beste MotoGP™ Pole-Position: 1´46.489 (2015)
MotoGP™ Rundenrekord: 1´47.639 (2013)
Stefan Bradl‘s Resultate 2015: Startplatz 16 / DNF

MotoGP™ WM-Stand 2016:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 90
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 85
3 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 78
12 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 23

GP France: GUTES ERGEBNIS, SCHLECHTES RENNEN

Stefan Bradl fuhr am Sonntag im fünften Saisonrennen mit Rang zehn ein wichtiges Ergebnis und ebenso wertvolle sechs Punkte für die Meisterschaft ein.

Nach einem schwierigen Wochenende in Frankreich freute sich der 26-jährige Aprilia-Pilot zwar über das Ergebnis, doch mit dem Rennverlauf war weniger zufrieden. Am meisten ärgerte Bradl ein Zwischenfall mit dem Spanier Hector Barbera, bei dem der Bremshebel an seiner Aprilia RS-GP in Mitleidenschaft gezogen wurde. Doch auch ansonsten war er nicht unbedingt konkurrenzfähig, nachdem eine Setup-Änderung vor dem Rennen nicht den erhofften Effekt brachte.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia) – 10. (WM-Position 12, 23 Punkte):

“Am Ende des Tages ist dieser zehnte Platz auf alle Fälle ein wichtiges Ergebnis für mich und Aprilia, sowie es auch sechs wertvolle Punkte sind, die es gilt mitzunehmen. Doch ehrlich gesagt bin ich mit meinem Rennen alles andere als nicht zufrieden. Die Hauptursache dafür waren die vielen Probleme über die Dauer des Wochenendes. Wir konnten uns weder von Freitag auf Samstag steigern, noch von Samstag auf Sonntag. Zudem ist mir heute Morgen ein blöder Fehler passiert, als ich im Warm Up gestürzt bin. Zum Glück hat sich das nicht grossartig ausgewirkt. Allerdings haben wir nach dem Warm Up für das Rennen ohne hilfreiche Informationen eine grosse Änderung gemacht. Dieses Experiment ist gründlich danebengegangen, da ich im letzten Renndrittel absolut kein Gefühl für das Vorderrad mehr hatte. Das wirkte sich im Kurveneingang fatal aus. Mit dieser Massnahme haben wir jedenfalls das Gegenteil zu unserem Vorhaben erreicht. Schade, dass wir uns in diesem Bereich ausgerechnet für das Rennen verschlechtert haben. Doch das Hauptproblem während war ein Zwischenfall mit Barbera, als er mich in der zweiten Kurve überholte. In der Schikane war ich aber wieder auf gleicher Höhe mit ihm, doch er musste weitgehen. Obwohl er mich gesehen hat, richtete er sein Motorrad wieder auf und hat mich touchiert. Dabei wurde mein Bremshebel nach unten gebogen. In den nächsten zwei Runde habe ich krampfhaft versucht, das Ding wieder richtig zu adjustieren, was auch einigermassen gelang. Doch diese Aktion hat mir das Rennen ein wenig versaut, weil ich den Anschluss an meine Vorderleute verloren habe. Ich denke, wenn das nicht passiert wäre, hätte sich der Rennverlauf womöglich anders gestaltet. Aber im Endeffekt wäre auch nicht viel mehr herausgekommen, da wir das ganze Wochenende mit den Anderen nicht auf gleicher Höhe waren. Le Mans hat zumindest viele Erkenntnisse gebracht, auf denen wir in Mugello aufbauen können. In zwei Wochen werden wir auf jeden Fall mit dem Paket weitermachen, dass wir auch hier eingesetzt haben. Das heisst, wir verwenden wieder alle Neuentwicklungen, die seit dem Jerez-Test verfügbar sind. Mugello ist vom Layout eine bei weitem bessere Piste und ich hoffe, dass unser Motorrad dort ungleich besser funktionieren wird als hier.”

MotoGP™ Grand Prix de France – Rennergebnis:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamah / 43´51.290
2 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / +10.654
3 #25 Maverick VINALES / SPA / Team SUZUKI ECSTAR / Suzuki / +14.177
10 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / +54.502

MotoGP™ WM-Stand:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 90
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / Honda / 85
3 #46 Valentino ROSSI / ITA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 78
12 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia 23

Nächstes Rennen: 22. Mai, Autodromo Internazionale de Mugello, Scarperia / Italien

GP France: SECHSTE STARTREIHE NACH SCHWIERIGEM WOCHENENDE

Stefan Bradl qualifizierte sich am Samstag für den 17. Startplatz beim fünften WM-Lauf der Saison. Zuvor standen allerdings viele Vergleichstests neuer Teile für die Werks-Aprilia RS-Gp auf dem Programm.

Für den 26-jährigen Aprilia-Werkspilot geht es an diesem Wochenende in erste Linie um etliche Neuentwicklungen unter Rennbedingungen auszutesten. Ursprünglich wäre zu diesem Zweck ein eintägiger Test am vergangenen Montag in Mugello geplant gewesen, doch dieser brachte wegen schlechter Witterungsbedingungen kaum nennenswerte Ergebnisse. Jedenfalls setzte man heute die Arbeit am Erarbeiten unterschiedlicher Abstimmungen fort, dem neuen Chassis sowie auch Lösungen für die Elektronik gesucht wurden. Hauptsächlich ging es darum, Bradl zu einem besseren Gefühl in der Beschleunigungsphase zu verhelfen. Vor dem entscheidenden Qualifying zeigte Bradl mit der 13.-schnellsten Rundenzeit während des vierten freien Trainings erneut das Potenzial des 2016er Prototyp der Aprilia RS-GP auf.

#6 Stefan BRADL (Aprilia Racing Team Gresini, Aprilia), Startplatz 17 – 1´34.003 (8/8):

“Ich kann nicht behaupten, dass ich enttäuscht bin. Im Qualifying habe ich wirklich 100 Prozent gegeben. Doch dieses Wochenende erweist sich schwieriger als erwartet. Auch heute haben wir wieder viele verschiedene Dinge probiert. Wir haben versucht eine Lösung zu finden, um uns in der Beschleunigungsphase zu verbessern. Wir werden nun die Datenaufzeichnungen analysieren, damit wir morgen für das Rennen besser gerüstet sind. Zudem gibt es noch ein paar Änderungen an der Elektronik und der Einstellung der Dämpfung hinten vorzunehmen. Es wird ein harter Renntag für uns, doch ich sehe meine Chance auch dieses Wochenende gut abzurunden.”

MotoGP™ Rangliste Qualifikationstraining:
1 #99 Jorge LORENZO / SPA / Movistar Yamaha MotoGP / Yamaha / 1´31.975
2 #93 Marc MARQUEZ / SPA / Respol Honda Team / Honda / 1´32.416 +0.441
3 #29 Andrea IANNONE / ITA / Ducati Team / Ducati / 1´32.469 +0.494
17 #6 Stefan BRADL / GER / Aprilia Racing Team Gresini / Aprilia / 1´34.003 +2.028